Op de beurs blijft Tesla (NASDAQ:TSLA) de records aan elkaar rijgen. Dit jaar is de koers van het aandeel Tesla al met 230% gestegen. De obligatie met een looptijd van nog 5 jaar stabiliseert anderzijds rond 102%. De lening in kwestie noteert dus boven pari, maar dat belet niet dat het rendement erg attractief blijft.
De obligatie 5,30% - 2025 is toegankelijk voor een groot publiek, want ze is verkrijgbaar in coupures van 2.000 dollar. Met een rating « B- » bij Standard & Poor’s hoort ze thuis in de speculatieve categorie.
Terwijl de beurskoers van Tesla blijft stijgen, heeft de obligatie van dit bedrijf eerder de neiging om te stabiliseren. Volgens sommige analisten stemt het gedrag van de obligatiebeleggers beter overeen met de fundamenten onder het bedrijf dan dat van de aandelenbeleggers.
Er is misschien sprake van overdrijving en irrationeel gedrag van de kant van de beleggers (de waardering van Tesla op de beurs overtreft die van PSA en Renault (PA:RENA) samen met de factor 10), maar het Californisch bedrijf is er wel in geslaagd om in een moeilijke omgeving zijn streng te trekken. Tijdens de lockdown is Tesla blijven verder werken, wat zich vertaalde in beter dan verwachte verkopen over zowel het eerste als het tweede kwartaal.
Elon Musk lijkt op weg zijn weddingschap te winnen dat Tesla een winstgevend bedrijf zal worden, terwijl de buitenwereld hem lang als een dromer heeft beschouwd. Tesla zou nooit in staat zijn geld te verdienen, zo luidde het. Het Model 3 van Tesla, met een prijskaartje in de buurt van 50.000 dollar, is momenteel echter wel winstgevend. Dat Model 3 is goed voor 80% van de totale verkopen van het bedrijf.
Daarnaast geloven de beleggers wereldwijd steeds meer in de toekomst van de elektrische wagen. Vanaf het prille begin heeft Tesla zich gemanifesteerd als een bedrijf dat zich uitsluitend op elektrische wagens focust. Het bedrijf is overigens niet alleen een constructeur van auto’s, maar ook van batterijen. Op die markt heeft Tesla een duidelijke voorsprong op de concurrentie (lees: de ‘gewone’ constructeurs van auto’s) uitgebouwd.
Driekwart van de verkopen worden op de Amerikaanse thuismarkt gerealiseerd, maar Tesla wint ook aan gewicht op de Chinese markt. Daar is het bedrijf momenteel goed voor een marktaandeel van 30% in het segment van de elektrische wagens. Met de nieuwe revolutionaire fabriek in Shanghai die sinds enkele maanden operationeel is, staat Tesla klaar om een nieuw « low cost » model in China te lanceren. Iets wat de financiële markten wel zien zitten.